Tinta pra alta temperatura,ou DUCO,não saiu do meu pintei de preto,DUCO,mas tem que tirar toda a tinta velha,e qualquer resíduo de óleo-graxa... Eu sempre pintei de duco e dei acabamento com verniz bem catalizado por cima, mas é como ja falaram, tem de decapar o motor inteiro.
Há algum problema em pintar o motor? Basicamente, não. Há problemas se você fizer a pintura incorretamente, com tintas inapropriadas e sem o preparo correto. Por isso, focaremos este artigo em como pintar corretamente o motor do seu veículo, com os passos corretos para este processo.
Quais itens podem ou não ser customizados?
Ramone, com absoluta certeza a pintura reduzirá a capacidade de refrigeração do radiador, pois a tinta (independente de cor) cria uma camada isolante na superfície das aletas reduzindo o contato da superfície com as correntes de convecção (que é o principal mecanismo de transferência térmica neste caso).
Sempre use tinta resistente ao calor. Os melhores lugares para procurar são lojas de autopeças para motos. Você pode até encontrar esta tinta em latas de spray, o que torna a aplicação muito mais fácil. Certifique-se de estar em uma área bem ventilada e usando a proteção adequada ao aplicar a tinta.
COLORGIN ALTA
Escova de aço até ficar limpinha, lixa grossa 60, denengordurante e preto vinílico fosco.
"As temperaturas no escapamento podem alcançar 700 graus Celsius ou mais," diz o Dr. Harald Böttner. "Assim, a diferença entre a temperatura do cano de escapamento e do cano que transporta a água que refrigera o motor pode ser de várias centenas de graus Celsius."
A origem do calor no motor vem da detonação (ou explosão) que acontece na mistura ar/combustível dentro da câmara de combustão. Essa explosão ocorre no tempo do motor de maior compressão, iniciada pela faísca da vela e atinge a temperatura entre 800 a 1.
INSTRUÇÕES DE USO Pulverize a uma distância de 10 a 20 cm do local, utilizando-se de movimentos uniformes e cruzados, cobrindo a área desejada. Para melhor cobertura, aplique várias demãos com intervalos regulares de 5 a 10 minutos.
O sistema de exaustão de uma motocicleta direciona os gases produzidos na queima do combustível do motor. O escapamento funciona para abafar parte do barulho das explosões e, em sistemas mais modernos, transformar gases nocivos da queima dos combustíveis em gases menos nocivos à atmosfera.
O sistema de escape nada mais é do que um simples tubo pelo qual sai ar quente, às vezes fumacento, que tem como função apenas abafar o ruído do motor? Quem respondeu “sim”, errou feio! Na verdade, o “simples tubo” de simples não tem nada.
Um desses temas é o escapamento esportivo para motos. É preciso ter alguns cuidados na hora de sua escolha. ... O princípio básico de um escapamento esportivo é aumentar a velocidade da saída dos gases do escapamento. Ele serve também para mudar ou melhorar a frequência (relativa a uma RPM) de ressonância dos gases.
Por isso, nunca o veículo deve rodar com escapamento furado ou quebrado, mesmo que o estrago seja pequeno. Além dos defeitos aparentes, as peças podem sofrer avarias internas que comprometem o seu funcionamento. ... Como as borrachas ficam próximas a altas temperaturas, elas podem romper e provocar a queda do escapamento.
Em muitos casos, os furos que aparecem na peça derivam do vapor de água que é produzido pelo catalizador na transformação de gases poluentes em gases menos poluentes. Esses vapores se condensam dentro do conjunto e vão corroendo as peças.
Em geral, as peças não podem ser reparadas. Dependendo do tipo de veículo e do que for preciso substituir, os preços vão de R$ 180 a R$ 1.
Se o coletor de escape estiver rachado, o som é parecido com um rugido, cliques ou sons parecidos com tiros do motor. Agora se o barulho for um aumento de ruído geral no seu veículo, isso pode indicar um problema com o silenciador. Se ouvir um assobio, pode ser que o seu escapamento esteja quebrado.
Você não está usando a lata para tampar o furo, quem faz isso é o epóxi. A lata só ajuda a colocar o adesivo por dentro e por fora do furo. Com duas camadas de epóxi, o cano não vai vazar. Assegure-se de que a segunda camada seja fina e regular.
Modo de Usar Ligue o veículo sem acelerar e deixe secar por 5 minutos (pelo próprio calor do escapamento) para alguns reparos onde é utilizado uma quantidade maior de produto, o tempo de secagem pode ser maior. Após a aplicação fechar a embalagem imediatamente, sob risco de endurecimento do produto.
Lixe com água, de preferência com uma mangueira e sempre colocando água aonde está lixando. Após, ligue a moto por alguns minutos para secar a água. Deixe a curva de escape esfriar. Pegue uma estopa ou um pano, enxargue de óleo queimado ou até mesmo óleo novo, passe em toda a curva.
Muitas vezes são itens que não recebem muita atenção, mas são os flexíveis que absorvem e reduzem as vibrações vindas do motor, o que garante maior durabilidade ao sistema, principalmente o catalisador, além de isolar o sistema vibrante da cabine dos passageiros do veículo.
Diferentemente do aço inoxidável, o aço cromado pode sofrer oxidação. Portanto, para quem quer saber como tirar ferrugem de metal cromado, uma opção é usar a palha de aço para remover os resíduos deixados pela oxidação, mas é importante fazer a limpeza com cuidado para não arranhar as superfícies.
Para ajudar, faça o seguinte: Passe BOMBRIL na ferrugem até remover totalmente, depois passe KAOL ou SILVO e dê polimento com uma flanela.
Deixe a curva de escape esfriar. Pegue uma estopa ou um pano, enxargue de óleo queimado ou até mesmo óleo novo, passe em toda a curva. Faça isso com o metal frio, pois senão vai ter uma fumaça em sua cara. Espere o óleo "ïnteragir" com o metal.