Muito usada na mineração, a lubrificação centralizada é um sistema que pode reduzir paradas do maquinário, otimizar o uso de lubrificantes e facilitar o trabalho de manutenção de diversos equipamentos na indústria.
O sistema de lubrificação, como o nome diz, existe principalmente para lubrificar as peças móveis do motor e diminuir o atrito entre elas e seu conseqüente desgaste, bem como para "refrigerar" o motor, absorvendo parte do calor. Um elemento importante desse sistema é o óleo lubrificante.
3- Os motores de dois tempos executam dois ciclos: Primeiro tempo : o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Logo após, acontece a ignição e a combustão da mistura. Segundo tempo : os gases da combustão se expandem, fazendo o pistão descer, comprimindo a mistura no cárter.
O funcionamento do motor de combustão interna ocorre em quatro tempos: admissão, compressão, explosão ou combustão e escape.
Quais os tipos de motor de acordo com a disposição de cilindros? Em linha: quando todos os cilindros de um motor estão dispostos lado a lado em linha reta. Em “V”: quando há duas bancadas de cilindros em linha dispostas em ângulo (daí o apelido V) unidas apenas pelo virabrequim.
Resposta. Por que , eles trabalham sincronizadamente. Dessa forma, sempre estará ocorrendo a explosao (ora em um, ora em outro cilindro) que e responsável pelo movimento.
A cilindrada – o volume total dos cilindros do motor – é muito mais importante nesse aspecto do que a forma como os cilindros estão dispostos, em “V” ou “em linha”. ... Assim, quanto maior a cilindrada de um motor, mais chances de a potência ser maior também. Normalmente, os carros de passeio têm quatro cilindros.
Nicolaus Otto – Wikipédia, a enciclopédia livre.
A tecnologia de injeção direta de combustível – conhecida como GDi – entrega uma melhor performance, aumenta a economia de combustível e reduz a emissão de dióxido de carbônio (CO2) por meio de uma combustão mais precisa, inteligente e completa.
O motor turbo também oferece maior desempenho. A resposta do carro ao dirigir em baixas e médias rotações é muito mais potente. No caso de um motor aspirado, observa-se mais potência também em baixas e altas rotações, embora em termos médios esteja em clara desvantagem em relação ao seu concorrente.