41 km
O modelo de entrada Start custa R$ 7.
Outra boa notícia é que o motor de 160 cc está com um período de manutenção mais espaçado e exige troca de óleo a cada 6.
Titan é mais completa que a Fan, mas não muito E, mesmo assim, a diferença não é grande. As duas trazem de série freios combinados, rodas de liga leve, partida elétrica e painel digital com computador de bordo. Além disso, são idênticas do ponto de vista mecânico. Uma das grandes diferenças fica por conta do painel.
Se a compra se destina ao uso profissional, a melhor escolha é a Honda CG 160 Cargo, a única do segmento que sai de fábrica pronta para receber placa vermelha, tem estrutura reforçada e é dotada de robusto bagageiro capaz de suportar 20 kg.
Se você faz um estilo ainda mais esportivo, o modelo ideal para você é a Honda CG 160 Titan. Nela, você percebe a inspiração em motocicletas de maior cilindrada em vários detalhes. A começar pelas cores exclusivas: vermelho perolizado, cinza metálico e azul perolizado.
Start busca simplicidade, Fan é mais completa A CG Start usa rodas raiadas e freios a tambor, enquanto a Fan já traz peças de liga-leve e freio a disco ao menos na dianteira. Nenhuma traz freios ABS nem como opcional, mas os freios com acionamento combinado são obrigatórios por lei.
O desempenho da CB 500 é ligeiramente melhor, chegando à velocidade máxima de 183,3Km/h, com aceleração de 0 a 100 Km/h em 4"7.
O consumo médio do modelo dentro da cidade foi de 22,3 km/l, uma autonomia média de 350 km com o tanque de 15,7 litros.
120Km/h
Honda CB 300 – defeitos No caso da CB 300 e também da XRE 300, há uma deficiência na mistura de ar/combustível no processo de combustão na câmara do motor. Acaba entrando mais ar do que combustível.
A altura do assento é de 799 mm e o peso é de 143 kg. Nos Estados Unidos a moto é vendida por US$ 4.
Na Twister cabem 16,5 litros enquanto a Yamaha tem capacidade para 18,5 litros. Com gasolina, a Twister rodou 33,97 km/litro, enquanto a Fazer chegou a 30 km/litro.
O câmbio é de seis marchas. O chassi tubular de aço é do tipo Diamond, a suspensão dianteira é telescópica de 130 mm de curso e a traseira mono-amortecida, com mola dupla e 108 mm de curso.
O câmbio de 6 marchas proporciona melhor desempenho em retomadas. Motor OHC de 250 cilindradas, 4 válvulas, com injeção eletrônica PGM-FI e arrefecimento a ar.
Rodando sempre na faixa útil do motor, o consumo fica em 23 km/L. Mas caso estique a sexta marcha (bem longa) até a velocidade máxima de 140 km/h esse número pode cair até 18km/L, índice digno de motos de maior porte.