Disco – É a principal peça do sistema de embreagem. É a ligação entre a caixa de câmbio e o motor e permite a troca de marchas. Quando está gasto, o motorista sente trepidações no pedal ou dificuldade para arrancar o carro. ... Ele empurra o disco de embreagem e tem a função de enviar a força do motor para as rodas.
No caso da embreagem, quando você pisa no pedal, as molas aliviam a pressão do prato e permitem o afastamento dos discos. Portanto, é importante pisar “com força” no pedal, para que os discos afastem corretamente, permitindo o engate adequado da marcha.
De acordo com Satkunas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. “A embreagem do carro que roda mais na cidade do que na estrada, tem tendência de ficar mais desgastado, devido à troca constante de marchas, que levam o pedal da embreagem a trabalhar mais.
A embreagem reformada tem um custo menor para o consumidor, porém não tem a durabilidade e qualidade de uma peça nova. Pode-se considerar uma compra no “escuro” pois pode durar de 6 meses até 1 ano, não existe uma garantia da peça.
O carro deve começar a se movimentar quando o pedal da embreagem estiver na metade do seu curso. Se o carro anda apenas com o pedal muito “aqui em cima”, quando se está quase tirando o pé, é sinal de que desgaste é grande.
O sinal de que a embreagem pode estar queimada é a dificuldade para fazer a troca de marchas. Resistência no momento de mudar a marcha é um forte indicativo de que o conjunto queimou ou está prestes a queimar. Sendo assim, é fundamental levar o carro a uma oficina para que os danos não se tornem ainda maiores.
Se você pressionou a embreagem corretamente e a alavanca “arranhou” no engate da marcha, há alguma avaria dentro do câmbio. ... Também pode ser culpa do garfo que movimenta a engrenagem ou da luva de engate ou sinal de falta de óleo na transmissão. Ele pode, por exemplo, ter vazado por um rasgo na coifa da homocinética.
Isso ocorre pois o conjunto da quinta marcha fica mais elevado e é o primeiro a sofrer quando há baixa no nível de lubrificante. ... E é neste ponto que está a falha de projeto deste câmbio: a coifa do semieixo, que é de borracha, se rompe e deixa boa parte do lubrificante vazar.
A importância de verificar o nível de óleo se deve, pois em caso de vazamento, a falta do líquido pode comprometer a lubrificação dos componentes e causar quebras. Caso esse nível esteja baixo, a existência de um vazamento é quase certa. Em geral, é recomendado consultar o nível quando o carro está com o motor quente.
Geralmente, a informação passada pelos técnicos das concessionárias é: Só deve realizar a troca de óleo do câmbio automático a partir dos 100 mil quilômetros rodados”. (Será?) É fundamental seguir as especificações do manual do proprietário de cada veículo para realizar a manutenção corretamente.
Como funcionam as caixas automáticas
5 Litros Oleo Cambio Automatico Chevette
13 Lts Óleo Fluído Câmbio Automático Atf T Iv Hilux 4 Marcha.
Óleo Diferencial Câmbio Bmw Valvoline Sintético.
Sobre a MB, a medição deve ser feita com o motor ligado e câmbio na posição P. Se nessas condições, estiver abaixo do nível, você deve completar. Como disse o Mestre Maluhy, se você nunca trocou o óleo, pela idade de seu carro, é mais do que recomendável trocá-lo.
Bem minha junta é original e original é de metal. Ao colocar óleo deve se usar o óleo original, 1,8 litros, no caso de completar, deve ser colocado com o carro no nível até começar vazar no bujão lateral que fica por dentro perto da saida da homocinética direita.