Ases
Não, não existe um limite de ejeções por si só. O que existe é a possibilidade de lesões pessoais que possam impedir o piloto de voltar a voar ou afastamento por falha operacional grave.
O avião utiliza-se de outras superfícies fixas além das asas para manter o vôo, sendo elas, os estabilizadores horizontais e verticais localizados na cauda do aparelho. O estabilizador horizontal tem a função de evitar que o avião gire em torno do eixo das asas, nem baixando, nem levantando o nariz do avião.
Compartilhe! Um caça pesado, bimotor, com armas suficientes para destruir bombardeiros inimigos. Foi pra isso que o Messerschmitt Bf-110 Zerstörer foi criado. Era uma aeronave incrível, com quatro metralhadoras de 7,92mm e dois canhões de 20mm (além de mais uma de 7,92mm voltada para trás).
Hawker Hurricane Este avião foi tão bem-sucedido que voou e lutou em todos os principais teatros de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.
Aviões de guerra mais potentes da atualidade
Lockheed C5 Galaxy
Trata-se de um avião de transporte Embraer KC-390 Millennium da FAB (Força Aérea Brasileira), um dos quatro em operação no país. É a aeronave com maior capacidade de carga em serviço, podendo levar até 26 toneladas.
E195-E2
Com 84 metros de comprimento, 88 metros de envergadura (distância entre as pontas das asas) e 175 toneladas sem carga e sem combustível, o avião tem capacidade para transportar 250 toneladas de carga em longas distâncias. São seis turbinas e 32 rodas do trem de pouso.