A suspensão multibraço ou multilink é um tipo de suspensão automotiva que caracteriza-se pela utilização de três ou mais "braços" que ligam o chassi do veículo ao seu eixo. Esta tecnologia geralmente é usada no eixo traseiro dos automóveis e assegura a posição correta da roda, independente da condição de rodagem.
Existem basicamente dois tipos de amortecedores, os chamados Convencionais e os Pressurizados. O amortecedor convencional é composto por conjunto de pistão e válvulas fixados à haste que se move por dentro de um tubo com óleo especial, que também resiste à altas temperaturas e pressões.
Qual o melhor tipo de amortecedor? Vale ressaltar que não existe um tipo melhor ou pior de amortecedor. Tanto o modelo hidráulico (convencional) quanto os amortecedores pressurizados são bem estruturados e fabricados para oferecer máximo conforto aos condutores de veículos de qualquer porte.
Monroe. A Monroe não fica atrás, pois é uma das mais vendidas no Brasil. Possuem uma enorme lista de produtos automobilísticos e, como foi um dos pioneiros na fabricação de amortecedores, produz equipamentos compatíveis com inúmeras quantidades de automóveis existentes no mundo.
Se a diferença for pequena eu pegaria o genuíno com certeza. Nakata, Kayaba, Cofap e Monroe são todas marcas boas de amortecedores. Acredito que dificilmente terá problemas com qualquer uma dessas marcas. O Nakata é pressurizado (oleo e nitrogênio) que pelo que pesquisei melhores para uso severo e na estabilidade.
Cofap e Nakata são amortecedores de primeira linha; Como o Nakata é original de reposição de várias montadoras e é mais barato, ficaria com o Nakata.
Re: amortecedor monroe ou cofap diferencas ! Ambas são ótimas, não há diferença perceptível. A única diferença (e grande diferença) será nos modelos dos amortecedores, se vai usar modelo a óleo ou a gás.
As melhores marcas para a suspensão do seu carro, COFAP, NAKATA, MONROE, STOCKAIG, CORVEN.
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Recomendo Cofap sem dó nem piedade. São bems confortáveis.
Par Amortecedor Traseiro Original GM Chevrolet Onix, Prisma e Sonic.
A principal dica para identificar se houve recondicionamento na peça é ver se o logotipo do fabricante está raspado. Este sinal é um dos mais característicos. Outra forma de verificar é rodar com o veículo com o amortecedor quente, pois vai apresentar instabilidade em curvas e fazer ruído na suspensão.
Para a identificação, é preciso conhecer a peça original COFAP, onde há o logotipo da marca estampado em relevo embaixo, não há código numérico sem letras, pois o padrão da COFAP é letras seguidos de números, já o padrão chinês de código, é de sequência numérica com 2 conjuntos de 4 dígitos separados por traço, por ...
Amortecedor Kayaba Honda em Promoção nas americanas.
Nakata é eleita melhor marca de amortecedores pelos reparadores do Rio de Janeiro. Pesquisa, que conferiu à Nakata a classificação OURO em amortecedores, avaliou as melhores marcas de autopeças, acessórios, produtos, tintas, seguradoras e montadoras em 19 categorias.
COFAP SPA: amortecedores competitivos para a frota de veículos produzida há mais de 10 anos. Comprometida em manter o maior catálogo de amortecedores do mercado de reposição nacional, até mesmo para os veículos que já deixaram de ser fabricados, a Magneti Marelli Cofap Aftermarket oferece a linha de amortecedores SPA.
SPA - Amortecedores para veículos fora de linha há mais de 10 anos. Possui melhor relação custo x benefício, mantendo a segurança da suspensão original.
Cofap é uma empresa do setor de peças automotivas, fundada em 1955 pelo brasileiro, filho de imigrantes russos, Abraham Kasinski. Em 1998 Kasinsky vendeu a empresa para o grupo italiano Magneti Marelli, fabricante de sistemas automotivos.
Já os amortecedores a gás são os que no lugar do oxigênio, recebem na fabricação Nitrogênio sob pressão, por isso também são chamados de pressurizados e de acordo com o fabricante podem receber nomes comerciais tal qual o Turbogás , registrado pela Cofap, mas com funcionameto exatamente igual ao HG da Nakata ou Gas ...
Os amortecedores a gás em sua maioria mantêm o óleo sob pressão através do próprio gás, que pode ser alojado na parte de cima do amortecedor ou em um reservatório localizado ao lado, assim permitindo um melhor arrefecimento, pois não se encontra junto com o amortecedor que esquenta.
Os amortecedores convencionais são caracterizados por terem óleo fluído e oxigênio. ... Já os pressurizados possuem o mesmo óleo, porém possuem gás nitrogênio.
O barulho estranho, bem característico do coxim estourado, é um indicativo de que há este problema. Para ter certeza e identificar se, de fato, ele está estourado, é importante verificar a peça. Manutenção e prevenção são medidas que prolongam a vida útil do coxim do amortecedor.
Os principais problemas
A troca preventiva dos amortecedores acontece perto dos 40 mil quilômetros. Já as molas podem ser trocadas a cada 80 mil.
Esse corpo de metal/borracha só consegue se movimentar à medida que o fluído que envolve a peça é deslocado de uma câmara para outra, passando por um canal que liga as duas câmaras. Por isso, é tão importante a verificação destas peças antes da compra e aplicação.