A suspensão McPherson utiliza um sistema simples, porém eficiente. Ela funciona de maneira independente e sua disposição típica usa molas helicoidais, que parecem estar “enroladas” no amortecedor, fixadas por um mancal na parte de cima e em uma barra transversal na parte de baixo.
O Shocktester da Cofap é uma máquina que avalia as condições da suspensão e identifica as peças que estão com defeito. O teste dura de 10 a 20 minutos e é oferecido por oficinais, centros automotivos ou em eventos itinerantes. Geralmente é gratuito, mas alguns estabelecimentos podem cobrar.
O conjunto de suspensão realiza um papel fundamental para o funcionamento adequado de um automóvel. A mola de suspensão, nesse caso, é a grande responsável por garantir a sustentação do peso e manter altura correta do veículo, bem como absorver os impactos e oscilações do solo.
Se eles estiverem batendo uns nos outros ou até mesmo se tocando com a pressão do peso, é hora de trocar as molas do carro. Os elos da suspensão não devem se tocar. Quando isso ocorre, significa fragilização do componente. Fique atento a qualquer um dos sinais de que as molas estão sofrendo desgaste ou fragilização.
Ou seja, enquanto a suspensão é o sistema responsável pelo contato direto do solo com o conjunto das rodas, o amortecimento faz com que esse contato não seja percebido inteiramente pelos passageiros do veículo, garantindo sua estabilidade. ...
A DPaschoal é ESPECIALISTA Aqui você encontra um exclusivo Teste Sonoro, o Maxxi Shocker Tester que avalia as condições dos amortecedores do seu carro para você saber a hora certa de trocar, evitando que você gaste dinheiro sem realmente precisar.
Ao contrário de outros componentes automotivos, os amortecedores não têm vida útil pré-determinada. Eles podem precisar de substituição antes de 10 mil ou mais de 100 mil quilômetros, dependendo do caso. Isso porque a durabilidade deles está condicionada a uma série de fatores, entre os quais o tipo de utilização.
Mas, tem um teste prático que é aquele que se balança o carro. Como assim? Em cada uma das quatro extremidades do automóvel, empurra-se o paralama o máximo que se conseguir para baixo e solta o automóvel. Se ele sobe, volta e logo para de balançar é sinal de que o amortecedor pode estar bom ou não.
Se o carro está balançando muito em variações da pista ou então a traseira começa a balançar exageradamente, pode começar a desconfiar. Ou se ao entrar em uma curva parece que o automóvel desgruda e joga sua traseira, também é bem provável que o amortecedor seja o responsável.
O procedimento é simples. Basta colocar o amortecedor na posição de instalação, com a haste para cima. Em seguida, é só puxar a haste para fora e empurrar de volta para dentro e repetir esse procedimento cerca de 5 vezes. “A haste deve deslizar sem vazios”, comenta.