O correto é confiar no símbolo, no local para onde o cabo vai, e por fim a cor mais comum (vermelha/positiva e preta/negativo) combinado com o símbolo. Mas não se erra ao usar os símbolos. Existe a possibilidade de ter uma capa vermelha em cima do positivo, o identificando.
Condutor Neutro: é o condutor que está em um potencial próximo a zero volt e, por isso, serve como referência de tensão para os outros condutores da instalação. A cor azul claro é a utilizada para a identificação desse condutor.
Se não estiver ligado ao aterramento correto vc está correndo um grande risco de descarga elétrica no uso do chuveiro... ... Mas ligar ele ao fase você estará desviando a energia para um ponto mais próximo do usuário o que não é costumeiro de acontecer mas ocasionar uma possível descarga elétrica no usuário.
Conectar o terminal positivo de uma bateria com o terminal negativo de outra resultará em uma grande elevação da corrente elétrica entre as duas. Isso causará um aquecimento muito rápido, e nas baterias de ácido. O tipo mais comum, acarretará uma grande emissão de gás hidrogênio dentro da bateria carregada.
Resposta. Resposta: colocar o polo positivo da pilha no encaixe do aparelho voltado ao polo negativo(e vice-versa) faz passar por ela uma corrente que provoca reações eletroquimica indesejada, formando hidrogênio.
A maneira mais fácil de inverter os polos de um ímã permanente é simplesmente girar fisicamente o ímã em 180 graus.
Retire primeiro o cabo negativo da bateria. Não permita que esse cabo volte a encostar no pólo. Em seguida retire o cabo positivo. Ao colocar a bateria nova, insira primeiro o conector do cabo positivo no pólo positivo da bateria, tomando o cuidado de fixá-lo corretamente.
Com os polos da bateria voltados para você, como na foto, ou melhor descrevendo: “posicionada de frente para você”, verifique onde está o positivo. Se ele estiver a sua direita, a bateria é de pólo à direita (positivo), se ele estiver a esquerda ela é de pólo à esquerda (positivo) ou, no caso, de pólo invertido.
Localize onde está a bateria. Dependendo do modelo da sua placa-mãe ela pode estar em três posições diferentes. A mais comum é “deitada”, sem nenhum tipo de presilha na frente. Mas há também modelos de soquete onde a bateria está presa com uma presilha ou “em pé”.
Observe as luzes no painel, quando a bateria começa a ficar menos potente, uma luz acende avisando que a peça precisa ser substituída. Se o carro não liga de maneira alguma, certamente a bateria acabou de vez. Para esses casos é recomendado o uso de um carregador de bateria portátil ou um cabo de chupeta para baterias.
Reconecte cada cabo à bateria, primeiro o positivo, depois o negativo. Aperte bem as presilhas dos cabos com a chave de uma maneira que os cabos não se soltem com a trepidação do carro.
Se você usar o multimetro e verificar que deu "-12V", saberá que a polaridade com mediu a tensão está invertida. Mas se por acaso houver uma tensão negativa na fonte, o "-12v" já pode estar indicando a polaridade correta.
“É importante desligar o registro do gás e verificar se o fogão também está fora da tomada. Não é bom deixar, nunca, os equipamentos ligados à parte elétrica. Se for uma viagem mais longa, recomenda-se até mesmo retirar os alimentos da geladeira e desligá-la”, orienta o capitão Marcelo Nogueira.
Barreto adverte: “Não é recomendável desconectar a bateria ao deixar o carro desligado por muito tempo. Porque os automóveis de hoje têm muitos componentes eletrônicos que podem se desconfigurar sem receber energia. Desativar o componente pode atrapalhar a memória da central eletrônica, por exemplo”.
Não precisa ligar o motor "Veículos com a manutenção em dia podem ficar 15 dias parados sem qualquer risco de problemas", destaca Camilo Adas, presidente da SAE Brasil. O engenheiro observa, porém, que modelos cuja bateria já está no final de sua vida útil podem ficar sem energia durante esse período.
Esse processo, que pode levar de 15 a 20 horas, permite que o acumulador recupere a capacidade máxima sem que haja danos na bateria.