R: O Remap é através da mudança do software da unidade eletrônica nativa que gerencia o motor dessa maneira alterando parâmetros originais sem nenhum tipo de módulo extra, já o Chip atua através da instalação de um módulo suplementar (geralmente programável) que trabalha em conjunto com a central eletrônica do veículo, ...
Como funciona O chip de potência altera os sensores do seu carro. Ele “engana” as informações que são passadas para a Central de Injeção Eletrônica (ECU). E o chip você consegue mexer poucos parâmetros do carro. Com um remapeamento muitas variáveis podem ser mexidas para obter o melhor resultado em performance.
O chip de potência faz com que uma parte da reserva de força do motor seja liberada, reprogramando o módulo de injeção eletrônica (ECU). Ele rastreia dados do acelerador, do combustível, das rotações e da temperatura média, e libera grande parte da potência que antes estava escondida.
Na diferença entre os três exemplos, o GNV economiza R$ 129,50 e R$ 171,50 a cada 1.
Posto GNV: Aplicativos para você achar o mais próximo e barato
Regular a lenta no Redutor:
A função do Redutor de Pressão, também conhecido como Válvula reguladora de pressão, é reduzir com segurança a pressão do GNV armazenado nos cilindros, em tono de 220 bar, até a pressão de serviço utilizada no coletor de admissão do motor.
Cuidados para carros com sistema GNV Durante o inverno, quando as temperaturas caem, o redutor de pressão pode congelar. O problema é provocado pela velocidade da saída de GNV em alta pressão, que esfria o cilindro. ... Quando há o congelamento do redutor, a passagem do GNV é comprometida, e, com isso, o carro morre.
Esse dispositivo é utilizado em carros que utilizam o gás natural veicular como forma de combustível. Ele basicamente serve para desconectar os bicos injetores do carro, para que não haja introdução de combustível líquido no motor do carro enquanto o GNV estiver sendo usado.
O emulador de bico injetor é usado nos veículos que trocam o motor de combustão interna para o gás natural veicular (GNV). Sua função é desconectar os bicos injetores para não introduzirem ao motor combustível líquido (gasolina ou álcool) enquanto o motorista estiver usando o GNV.