Tipo de velas
Assim, se a fabricante recomendar a troca das velas a cada 20.
Se o kit GNV estiver bem dimensionado e bem instalado a vela original deve funcionar normalmente. Muitos instaladores recomendam a troca da vela original por uma vela de melhor ignibilidade como as velas Green, platina e Iridium.
As velas de irídio, porém, levam vantagem sobre as de platina. O irídio tem ponto de fusão altíssimo (2454 °C), resistência mecânica elevada e resistência elétrica ainda mais baixa, o que o torna excelente para eletrodos de velas de ignição por formar faísca com menor tensão.
Já a Iridium IX se destaca pela durabilidade e resistência à carbonização, podendo ser encontrada em grau térmico mais frio, o que possibilita a sua aplicação também em veículos com uma certa preparação de motor”, diz o especialista da NGK.
Velas de Iridium proporcionam melhor desempenho para motos. Produzida com metal nobre, as velas Iridium proporcionam uma melhor queima do combustível, o que garante partidas mais fáceis e redução na emissão de poluentes.
Segundo o especialista, velas de ignição com desgaste excessivo ou com funcionamento irregular podem causar falhas no propulsor, além de dificuldades na partida do automóvel, aumento do consumo de combustível e dos níveis de emissões de poluentes. ...
Se você sentiu a moto falhando na hora de dar a partida, fique atento: o problema pode ser nas velas de ignição – ou “na” vela, caso seja uma motocicleta de baixa cilindrada. ... Por estar diretamente associada ao motor (partida e aceleração), uma vela com defeito é capaz de deixar a moto falhando.
Com a mistura feita e comprimida, a vela de ignição solta uma faísca elétrica e causa uma explosão dentro do cilindro. Essa detonação faz com que o pistão desça rapidamente e movimente outras peças e, consequentemente, o carro — além de fazer com que o processo de queima se repita.
As causas prováveis são: Obstruções no respiro da tampa do tanque de combustível; Sujeira no filtro interno do tanque; Obstruções no filtro ou nas passagens internas do registro de combustível (torneirinha);
Pode ser alguns fatores, vamos iniciar pela regulagem de marcha lenta, tem um parafuso fenda na lateral direita do carburador, ao girar o parafuso em sentido horário você aumenta a rotação de marcha lenta.
Isso impede corrosão interna, ressecamento do diafragma (com isso, a peça pode trincar, causando um vazamento de combustível que é capaz de gerar até mesmo um incêndio), ressecamento das juntas e vários outros problemas. Apesar do que muitos pensam, a limpeza do carburador não é uma atividade complexa de se realizar.
O sintoma de defeito é sempre o mesmo, a placa de partida faz barulho e patina, em nosso estudo vamos ajudar a identificar as causas.
O motor de partida, também conhecido como motor de arranque tem a função de acionar o motor da motocicleta até que ele possa funcionar normalmente sozinho. Ao girar a chave na moto, o motor de partida é acionado diretamente pela bateria, transformando assim essa energia elétrica em mecânica quando o motor é acionado.
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Nesse caso, será preciso trocar essas peças. Quando o motor não ficar em marcha lenta e a rotação estiver muito alta, verifique o afogador do carburador e as placas de aceleração.